奇瑞也玩“冠军版”，瑞虎7plus新版上市，门槛10万内-k8凯发真人

奇瑞也玩“冠军版”，瑞虎7plus新版上市，门槛还在10万内

从市场占有率来看，比亚迪已经是真正的国产老大，虽然比亚迪没有在明面上打价格战，但今年频繁推出各种冠军版车型，其实冠军版就是拉低价格定位，上市之后效果都不错。奇瑞也想学一手，最近成都国际车展上，全新奇瑞瑞虎7plus冠军版正式上市，这次起步指导价依然维持在9.99万，高配版本指导价15.39万，整体价格区间还是维持在亲民水平，属于奇瑞瑞虎系列能够走量的支柱产品。

因为并不算真正的大换代，所以相比老款改动并不大，尺寸定位依然是相对入门的紧凑级suv，冠军版车型总长度4530mm，宽度1862mm，轴距2670mm相比哈弗h6或者长安cs75plus确实略短一些，不过瑞虎7plus冠军版对于大多数家庭而言，空间已经足够用。

外观造型设计已经是新一代家族设计语言，前脸大胆采用了更显高端的直瀑式进气中网，两侧还有延伸出的小獠牙日行灯带装饰。车身侧面腰线明显前倾，延伸到c柱位置还有不错的收尾姿态，也算营造出了一点运动的氛围。尾部贯穿灯光搭配了奇瑞chery英文字母logo，高级感也不错。

全新冠军版车型内饰设计显得更精致了，尤其红色座椅皮革覆盖质感很厚道，台面上搭载了贯穿双大屏配置，12.3英寸数字液晶仪表搭配了12.3英寸中控大屏。全系无差别搭载了索尼扬声器，8个扬声器音效质感还不错，高配版本有64次分微动系统。

动力配置显得有点太复杂，入门版本是1.5t涡轮增压发动机搭配cvt变速箱，最大输出功率156马力。而另一种1.5t配置版本车型搭配了7速湿式双离合变速箱，这套组合输出功率达到184马力。

而高配1.6t版本车型动力输出可以达到197马力，这台发动机就是奇瑞第3代真正的鲲鹏动力，对于一款紧凑级suv来说，197马力就显得挺激进了。底盘配置挺厚道，全系无差别采用了前麦弗逊独立悬架搭配后多连杆独立悬架，而不是扭力梁板悬。

总体来看奇瑞瑞虎7plus冠军版诚意还不错，尤其1.5t搭配7dct高功率版本性价比显得很高，除此之外还有新能源版本价格定位也差不多。只要每年能维持小力度的更新，瑞虎7plus系列就可以稳住自己的销量基本盘。

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